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  中新网福州7月9日电 (记者 龙敏)记者8日从中国铁路南昌局集团有限企业获悉,7月8日3时35分,福厦高铁控制性工程木兰溪特大桥万吨主塔完成转体施工。此次主塔施工是国内铁路建设初度应用裸塔转体施工技术。

  木兰溪特大桥全长约18746米,主桥位于福建省莆田市木兰溪河畔,主塔处于沈海高速左右幅之间三角区域,左侧紧邻杭深线,建设施工难度大,是全线重难点及控制性工程之一。

  木兰溪特大桥主桥主塔高85.5米,设计为“宝瓶型”,采用预应力钢筋混凝土结构。主塔采用侧位现浇平转法施工,在主塔底部设置承载能力为1.2万吨球铰,主塔顺时针90度进行施工,在达到塔柱转体标高后,主塔逆时针平转90度,再进行球铰混凝土固结,而后施工上塔柱直至封顶。

  据了解,此次转体的主塔重量轻,裸塔转体重心高,水平方向的稳定性较难控制。为保证施工安全,业主单元东南沿海铁路福建有限责任企业及建设单元中国铁路十六局,多次对施工方案进行优化,最终采用侧位现浇平转法施工工艺,主塔采用全封闭液压爬模进行施工,大幅降低了安全风险。

  木兰溪特大桥主桥主塔完成转体后,大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工,为福厦高铁按期竣工通车奠定了坚实的基础。

  福厦高铁设计时速350公里,线路全长约277公里,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。铁路开通后,将在福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”。(完)

【编辑:白嘉懿】

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